Status på banen

Den lille banegård (Rodi-Fiesso) er nu blevet monteret og den lille H0e banegård er ligeledes kommet på plads, hvilket er noget af en milepæl.

Arbejdet med montering af kork i enderne samt over samlingen mellem de to plader er i fuld gang. 

Arbejdet med kantpladerne er nu tilendebragt og det pynter.

Næste skridt bliver maling af pladerne, farven er bestemt og købt.

Som I kan se på bordet, er der gang i mange afdelinger på anlægget.

Nu hvor den lille banegård (Rodi-Fiesso) er monteret, og den sidste sporlægning på pladerne er i gang, skal vi videre med næste del. Opbygning af landskabet og placering af de mange broer, der forbinder den lille banegård og de to helixer i hver ende af anlægget.

Et af projekterne er støbning af en masse gipsplader og montering af samme på de mange brovederlag.   

PS:

Der er i det seneste Nyhedsbrev en udførlig artikel omhandlende de forskellige områder, der skal arbejdes på i den nærmeste fremtid.

Læsning, der kan anbefales.

Vores kære midlertidige dobbelt spor, som gjorde at vi kunne køre hele vejen rundt på anlægget, er blevet pillet ned. 

Den havde udtjent sin værnepligt…

… Fordi den lille banegård er blevet meldt færdigmonteret og tjekket. Der er lidt tilpasning af bærevanger efter alle ledninger og relæer er monteret, der skulle jo helst ikke kommer noget i klemme. 

En stor dag.

”Booster” alarmen er blevet færdig, et utroligt dejligt hjælpemiddel ved fejl i strømforsyningen til sporene. Nu lyder der en alarm og en rød lampe blinker på den aktuelle ”Booster”.

Frontpanelerne ved remissen er lavet højere og færdigmonteret. Herefter kan den sidste dekorering af landskabet gøres færdig.

De øvrige frontpaneler er også skåret til og fintilpasning samt monteringen af disse er i fuld gang.

 Vi roder lidt, men der er også gang i mange afdelinger på anlægget.

Vi har måtte lave en udvidelse af en tunnelportal på juniorbanen, så der kunne laves noget test- og almindelig kørsel på banen. 

Som det ses, er der nu plads til de lange vogne.

Det blev så 2025 og vi fik sagt tak for det gamle år og ønsket alle et Godt Nytår.

Der er blevet brugt lidt energi på den fremrykkede Generalforsamling, men der er også blevet arbejdet på anlægget.

Stensætningen ved det nedsænkede gennemgående spor er blevet malet færdig med grundfarve og effektfarver samt ballasten er lagt.

Det er flot arbejde, nu venter vi på at græsset og anden vegetation får rodfæste.

Det er kommet flere deco-effekter i remiseområdet, så det begynder at ligne noget. Dog mangler arealerne langs det yderste spor mod kanten, hvor de eksisterende frontplader forsynes med en kant af tynd krydsfiner i en overhøjde på 1,5-2,5 cm.

Dette for at undgå, at det kørende materiel ikke kan vælte ud og ned på gulvet.

Vi arbejder os stille og roligt videre med ballasten og deco-effekterne fra remisseområdet ned mod den store banegård…

… og den store banegård er nu samlet og arbejdet med at trække ledninger til lys under perrontaget og i gangtunnelerne er i fuld gang. Lidt af et arbejde, som det ses, er der masser af plads til at skjule ledningerne.

Det skal nok blive godt.

Så er der den lille banegård, der er gået hen og blevet noget af en sej fødsel. Der har været mange ting, som har drillet, men med Kims store indsats er der ved at være lys for enden af tunnelen.

Der er efterhånden blevet skrevet en del gange her på siden, at nu er den ved at være der. Vi krydser fingre denne gang.

Så blev det julemåneden!

Tirsdag d. 3/12 mødes 10 af klubbens medlemmer til julekomsammen i klubbens lokaler. Også i år var der musik af klubbens eget jernbaneorkester. Det blev en rigtig hyggelig aften med masser af god mad og godt samvær.

Det hele har dog ikke været fest og ballade, der er også blevet arbejdet lidt på det store anlæg. Her er stensætningen ved det nedsænkede gennemgående spor ved at blive malet med grundfarve og effektfarver.  – Flot arbejde!

Ligeledes er bundlisterne, der skal holde dækplader blevet lavet færdige. Vi skal lige have bestemt, hvor langt op over grundniveauet pladerne skal gå, derefter skal de skæres til og monteres med magneter i toppen.

 

Der er blevet lagt svejselys ind i rundremisen. Næste skridt er installation af bankelyde.

 

Grundet et væltet lokomotiv er der blevet opsat midlertidige slingreværn, inden smalsporshelixen prøvekøres yderligere.

Der er efterhånden blevet lavet en del små detaljer på rangerterrænet.

Den 5. oktober var så dagen, hvor ”Modeljernbanedagen i Aalborg” løb af stablen. Vi i klubben var noget spændte på, om der nu kom nogen fordi. Det gjorde der heldigvis i en jævn strøm hele dagen.

Togene kørte på rundstrækningen og der blev leget med tog på andre dele af sporet.

En super dag i klubben og mange tak for indsatsen til alle mand.

 

Arbejdet med at montere lys under perrontaget og nedgangstrapperne til tunnelerne under banegården er i fuld gang. Der er mange ledninger, der skal monteres op gennem gulvet og søjlerne. 

Et hyggeligt lille ”nusse” job.

Lige ledes arbejdes der på montering af lys i værkstedgravene i den store dieselremisse. Ikke det nemmeste job når det er små dioder og det hele foregår under bordet.

Udenfor skrider arbejdet med dekorering af selve remisseområdet frem og ”stensætningen” på det gennemgående dobbeltspor er også ved at tage form.

På klubaftenerne i september har vi brugt en del tid og kræfter på klargøring af det store anlæg samt Juniorbanen til den 5. oktober.

Målsætningen blev sat til kørsel på 2 spor, bygning af midlertidig bro, styr på kørestrøm og spor.

Det hele kom til at gå op i en højere enhed …

Vi blev klar! 

Et arrangement som et ”Åbent Hus”, er på mange måder en kærkommen begivenhed. 

Der bliver ryddet op i krogene, fundet ting og sager, lagt på plads osv. 

Alt sammen noget det kniber med at finde tid til i det daglige.

Kommoderne med alle vores søm og skruer m.m. har fået monteret hjul under sig, så de kan skubbes ind under anlægget.

Det har givet masser af dejlig plads i gangen.

Nu kan vi komme forbi hinanden.

Den lille banegård driller lidt, hvad angår elektronikken og kørestrøm. Vi havde en målsætning om at have banegården monteret på anlægget til ”Modeljernbanedag i Aalborg” den 5. oktober. Vi vil være helt sikre på, at det hele virker inden da og ikke presse arbejdet unødvendigt med fejl til følge. Er den først monteret bliver det bare træls at arbejde på den.  

… Derfor besluttede vi at bygge et midlertidigt dobbelt spor, der hvor den lille banegård skal monteres mellem de to helixer og her i lørdags kørte det første tog en hel runde på anlægget. 

KÆMPE tak til Anders og Rune for det store arbejde.

Opbygningen af perrontagene til den store banegård kører derudaf med montering og klargøring for lys m.m. 

Test toget gør lige et lille ophold på stationen inden det skal ud på næste runde.

Z21 er nu installeret og fungerer perfekt. – En stor dag.

Vi kan nu køre fjernbetjent via appen på vores mobiltelefoner på en længere strækning.

Det ser sk... godt ud, stor tak til Anders og Rune for det store arbejde med strøm og ”Boosterne”.

Den sidste strækning af spor er nu monteret i og omkring Helixen op mod depotrummet. Som man kan se, er der masser af plads til de store armbevægelser, så det var en smal sag for den atletiske unge mand.

Og som altid skal der lige testes, kontrolleres og testes inden vi pakker det hele ind.

Med Z21’eren, ”Boosterne” og kørestrøm på plads, skal der monteres 4 midlertidige broer for at vi kan køre hele vejen rundt på anlægget. 

Som den første og mest komplicerede, er denne vippebro over gangen ind til gangarealet i det midterste område blevet monteret. 

De øvrige er ”kun” almindelige faste broer, og de ”venter” på den lille banegård.

Status på den lille banegård er et skridt frem og et ½ skridt tilbage. Det hele er testet og godkendt men nogle dioder, der ikke reagerede som de skulle, nødvendiggør en lille konstruktiv ændring af printet, heldigvis ikke en større opgave.

Det er lige før man bliver rundtosset af alle de spor, der snor sig ind i mellem hinanden. Imponerende ser det ud, det er næsten en skam at det hele skal gemmes væk i et bjerg…

Der er blevet arbejdet meget med elektronikken under bordet, hvor ”Boosterne”, kørestrøm og signalledningerne til boosterne er lavet færdige med div. fejlrettelser, som nu en gang følger med. 

Vores Z21 er også næsten bragt i stand til at køre fjernbetjent via en app på vores mobiltelefoner m.v. – Vi er ved at være tæt på at kunne køre over en længere strækning.

Det ser vi meget frem til.

Til den store banegård er tagkonstruktionen til den store perron og de bærende profilelementer lavet færdige. 

Nu skal der males, inden ledninger til lys m.m. og tag monteres.

Der er heldigvis også lidt tid til ferie…

Vi har flyttet skillevæggen mellem anlægget og ”savværket” for at få mere plads og bedre adgang til gangen mellem bagvæggen og anlægget. Forhåbentlig giver den mere plads mulighed for etablering af et lille arbejdsbord / fralæggeplads. 

”Mandehullerne” er nu monteret og bjergprofilerne er samlet og forstærket helt. Inden tværlisterne monteres for diagonal stabilisering skal de sidste skinner og ”slinger kanter” monteres.

Når man sådan ser ud over vores anlæg i dag, virker det noget rodet og med en del kaos. Ja, det er rodet, men der er system i det meste, der arbejdes mange steder både over og under ”overfladen” og de forskellige projekter skrider godt fremad.

Bygningen af perron på den store banegård er startet og kører derudaf. Et stort arbejde, nøjagtig opmåling og omhyggelig lodning af H profilerne i metal.

Bjergprofilerne til landskabet ved væggen mod depotet er nu monteret. Næste skridt bliver etablering af ”arbejdshuller”, de sidste skinner skal monteres samt kontrol af kørestrøm og så skal der testkøres.

Sporerne i den skjulte banegård tjekkes og kontrolleres for kørestrøm, løse skinner og hvad der nu ellers måtte være af småting inden næste etage monteres. Det bliver den lille banegård.

Da vores bane er inspireret af egnene omkring Arth-Goldau i Schweiz, er landskabet ikke just fladt, tværtimod. De forskellige dele til tunnelportalerne er skåret ud, støbte og er klar til at blive samlet og malet. Ind til videre har vi 38 af disse.

En lille konstruktiv ændring poppede lige op. Vi havde en lille sag med længde af rampen til rangerbjerg, der ikke fungerede optimalt og samtidigt skulle sporet tilpasses den vippebro over gangen ind til den bagerste del af anlægget. – Så der skulle lige et nyt fundament til.

Bjergprofilerne til landskabet ved vægen mod depotet er nu skåret og klar til montering. Inden net og gips monteres skal de sidste skinner monteres samt kontrolleres for kørestrøm og så skal der testkøres.

Arbejdet med montering og samling af alle ledninger fra sporskifterne og IP-følere til den lille banegård skrider

planmæssigt frem og som altid gældende, mangler man bare lige det sidste. 

Arbejdet med landskabsdekoreringen er blevet genoptaget efter at ”strøm afdelingen.” har givet grønt kørelys.

Området omkring den store station og remiseområdet er nu delt op rent forsyningsmæssigt og de 2 boostere er næsten klar til at forsyne kørestrøm til den del af anlægget.

Arbejdet med montering og samling af alle ledninger fra sporskifterne og IRF-følere til den lille banegård skrider planmæssigt frem.  

Her arbejdes der på den ene halvdel med 10 sporskifter og den anden halvdel med 6 sporskifter står snart for skud.

Der begynder at komme nogle tog på banen efterhånden. Nogle medlemmer kommer i weekenden og kører lidt med tog samt ser film.

- Ja, den er go’ nok. Vi kan køre. Lørdag den 10. februar blev der kørt på noget af anlægget, men dog i miniformat. Anders, Andreas og Niels havde tog med for ligesom at vise den spæde start på kørsel på anlægget. 

Der blev kørt fra værksted og ud på broen i HULEN – klubbens opholdsstue. Ude på anlægget bliver der kørt fra vestsidens dobbelt hovedspor og ind på stationen. 

Vi havde en god dag og det så rigtig godt ud!

På klubaftenerne har vi brugt en del krudt på at diskutere, hvordan vi bedst kan etablere en lille bane med selvkørende biler på vores anlæg. 

Vi er blevet imponeret over et nyt system, Viessmann Car Motion, som har rigtig mange spændende faciliteter.

Vi har bestemt os for at arbejde videre med dette system. 

Mere følger…

Efter der er kommet styr på strømsituationen i remiseområdet, er vi så småt gået i gang med at lave lys både udenfor og indenfor i remiserne.

Ligeledes er et lille sjovt projekt med at lave ”arbejdslyde” til remiserne startet. En fin opgave som et par af medlemmer hygger sig med.

Arbejdet med montering og samling af alle ledninger fra sporskifterne ved den store banegård og remiseområdet er nu ved at være færdigt.

Det næste, der nu skal ske, er at kabler med stik til den store kontrolpult monteres i mufferne.

Et stort stykke arbejde under bordet er klaret. 

Der arbejdes ihærdigt for at få hele området omkring den store station og remiseområdet gjort køreklart.

Området skal bl.a. deles op rent forsyningsmæssigt,  2 boostere klarer forsyningen af kørestrøm.

Dette arbejde er næsten færdigt.

Der har også været tid til en lille køredag.

Tørsten efter at se noget tog trille fik overhånd – og så skulle der køres med tog! - Stor succes.

Således blev den akutte køretrang tilfredsstillet efter en stund og det almindelige banebyggeri kom i gang.

Arbejdet med at løse strømlus og andre fejl kørte på skinner og nu kan der køre tog på store dele af sporene omkring den store banegård.

Så nu kan vi komme videre med opbygningen af landskaber m.m.

Det bliver spændende. 

Den lille banegård bagerst i anlægget er også kommet et godt stykke videre. Diverse ledninger til skiftespor er nu trukket og de bærende lister skal lige justeres lidt i forhold til motorerne til skiftesporene.

Dernæst skal al den øvrige el udrustning monteres sammen med kørestrøm og IR følere, Så der ligger et stykke arbejde forude. Når det er på plads, kan arbejdet med de sidste spor, broer og smalsporet komme videre.

Henning har de sidste klubaftener været ved at gennemgå alle vore kasser under anlægget. I første omgang blev der er lavet en opdeling på 6 paller.

Næste opgave var så at få lavet en oversigt over, hvad vi har af elartikler. Det har krævet en gennemgang af temmelig mange kasser foretaget af elkyndige - dvs. Gert og Benny – med henblik på sortering hhv. bortskaffelse.

Desuden har Henning udarbejdet en mere detaljeret oversigt over, hvad der ligger på disse paller.

Resultat, vi har fået meget bedre plads.

Stor tak til Henning, Andreas og Flemming.

Vi har op til Åbent Hus i weekenden den 30. september og 1. oktober arbejdet intenst på at få remisseområdet og en del af hoved sporet omkring den store banegård gjort køreklar, således vi kunne vise kørende tog til arrangementet. 

En kortslutning et eller andet sted drillede os, den er fundet nu, om end fejlen er lidt større end først antaget. Vi forventer at være kørende meget snart.

Derudover arbejder vi på at sikre sporene med sidebarrierer på de skjulte spor i Helixerne m.m. Dette skal vi gerne have afsluttet inden vi ”pakker” det hele ind i landskaber.

Et andet område, der arbejdes meget på for tiden, er den del af anlægget, der ligger over den skjulte banegård. Her kommer der en mindre banegård med lidt rangerområde og diverse bygninger.